Chaque édition est fréquentée par + 140.000 visiteurs, ce qui le consacre comme l'un des plus importants d'Europe. En France, le Salon Epoqu'Auto à Lyon est fréquenté par + 70.000 visiteurs. En 1976, lorsque Marc Nicolosi a lancé cette aventure, la fréquentation était d'environ 3.000 visiteurs, on peut mesurer le chemin parcouru auprès des collections, des clubs .... et du public. Chaque édition est le moment pour fêter quelques constructeurs avec un modèle emblématique, comme la R5, mais des noms mythiques, comme Amédée Gordini. En 2026, la Renault R14 souffle ses 50 bougies, la Bugatti Chiron ses dix ans ....
En 2026, le Salon Rétromobile fête ses 50 ans. Son cofondateur Marc Nicolosi évoquait ce lieu en ces termes "Rétromobile n’était pas seulement un salon, c’était une idée : celle que l’automobile méritait sa place dans notre patrimoine culturel". En 2015, Jean Todt, ancien président de la FIA a eu ces mots "Ici, tout sent l’huile, la mémoire et la passion".
Au niveau des stands, parmi les 574 exposants, on peut noter la présence de Renault Histoire, Alfa Roméo France, l'Atelier des Coteaux, la Fédération Internationale de l'Auromobile (FIA), Rover Club France, le Club Vedette France, le Cercle Pegase Amilcar, Fire Design, la Galerie des Damiers, Cartol Industrie, Triumph Club de France, Mazda, L'Atelier des 1000, Jaguar Drivers' Club de France, la Fédératio Internationale des Véhicules Anciens (FIVA), DS Automobile, Racing Merch, les Amis de Gabriel Voisin, Morgan Motor, The Originals Renault La Collection, ODS Automobiles, le Club Mercedes 190 SL France, Vintage Bentley, le Club Bugatti France, l'Association des Clubs de Marque Automobile (ACM), Motul, Alpine, Mustang Passion France, GT Vintage Classic Cars, Midual, Amicale 504, .....
L'édition 2026 a présenté au public des expositions remarquées comme l'espace consacré à " l'Age d'or du Rallye mondial des années 60 à 90", dans la même thématique, il y avait "Steve McQueen, la vitesse pour passion", l'expo impressionnante autour de "l'Autorail Bugatti & étrangetés mécaniques: un voyage dans l'imaginaire d'Ettore Bugatti" et "BMW Art Cars".
Dans le cadre de sa tournée mondiale, le BMW Art Car World Tour s'est arrêté à Rétromobile pour présenter au public les 7 BMW ayant couru aux 24 heures du Mans, puis les carrosseries ont été peintes par des artistes reconnus comme Alexander Calder, l'un des artistes ayant marqué l'Histoire de l'Art contemporain. Chaque oeuvre est unique marquée par le ressenti de l'artiste sur l'univers de l'Automobile.
On ne présente plus le comédien américain passionné de course automobile. Certains rôles ont mis en avant des modèles iconiques, comme la Mustang GT390 Fastback de 1968 avec moteur V8 6.4L de 335 ch avec une course poursuite dans le film Bullitt. Au niveau des motos, dans le film la Grande évasion, la scène où l'acteur essaye de franchir les rangs de fil barbelé avec une Triumph TR6 de 1961 ... un partenariat entre Les Epicuriens, NOC & Axa Passion ont permis de présenter au public des motos devenues légendaires comme la Husqwarna 400 Cross de 1971 ...
L'exposition des anciennes voitures présidentielles a permis au public de découvrir les modèles que les différents chefs de l'état avaient fait modifier en fonction de leurs besoins de sorties protocolaires, mais aussi dans leurs déplacements privés avec le service de sécurité de l'Élysée.
Les plus anciens pourront se remémorer l'attentat du Petit Clamart où, le 22 août 1962, le président de la République, le Général De Gaulle se déplace avec son chauffeur dans la DS présidentielle est mitraillé par deux commandos.
L'exposition consacrée à Ettore Bugatti a été possible avec le concours de la Cité du Train, du Musée National de l'Automobile de Mulhouse et Eiffage Rail. L'aventure commence en 1901 avec un prix remis lors de l'Exposition Automobile Internationale de Milan pour sa Bugatti Type 2. A partir des années 1904, Ettore Bugatti s'est engagé dans le développement de "bolide" de course. En 1909, il s'est installé à Mosheim et développe sa première voiture de course sous la marque Bugatti avec modèle Type 13. Les différents modèles ont remporté de nombreuses courses. Cependant, la crise financière de 1929 impacte les commandes du secteur automobile de l'entreprise.
L'entrepise dirigée par Ettore était secondée par son fils Jean Bugatti. Ils décrochent un contrat pour la fourniture de 80 autorails équipée du moteur Type 41 couplé par quatre. La finition de l'intérieur correspond au standard du luxe de l'époque. La motorisation a permis d'atteindre la vitesse de 192 km/h, une prouesse à l'époque.
Au cours du salon, on a pu observer de nombreux exemplaires de Bugatti, une valeur sûre de l'Automobile mondiale. On pouvait être étonné sur certains modèles à la vision de l'intérieur pour apercevoir un aspect très rudimentaire des éléments de la conduite.
Le Musée National de la Cité de l'Automobile à Mulhouse conserve la plus importante collection de Bugatti au monde. Il était exposé quelques modèles afin d'illustrer aux visiteurs des exemplaires de la production sous l'ère de la famille Bugatti.
L'exposition du matériel militaire a été organisée par le Musée des Blindés de Saumur & de l'Association Univem de Montlhéry. Elle a permis d'observer un char d'assaut, des camions .... et de l'équipement nécessaire lorsque le régiment fait mouvement.
Le constructeur Citroën a présenté au public quelques modèles de concept-cars afin de montrer une filiation dans l'esprit du fondateur André Citroën. A l'époque ce jeune ingénieur diplômé de l'Ecole Polytechnique découvre, lors d'un voyage en Pologne, un type d'engrenage droit. De retour en France, il poursuit des études pour améliorer le système qui va donner naissance à un engrenage en V. Il dépose un brevet d'engrenages à doubles chevrons. Le futur symbole de la marque Citroën. Il crée en 1913 la Société des Engrenages Citroën. A la fin de la guerre, André Citroën décide de reconvertir son usine en centre de production automobile.
En 1924, la Société Anonyme André Citroën est constituée. Elle sort de ses différentes usines + 60.000 véhicules par an. Elle est devenue le 1er constructeur automobile français. La B2 a été produite jusqu'en 1926 à 89.841 exemplaires (berline, coupé sport, boulangère, Normande). En 1924, la B2 est fabriquée avec une carrosserie tout acier dans l'usine neuve de Saint-Ouen. La B10 est commercialisée de 1924 à 1925 avec une motorisation de la B2 et une carrosserie tout acier. Elle a été produite à 17259 exemplaires.
En 1932, la 8 CV est lancée, elle prendra le nom de Rosalie. Le constructeur a amélioré la résistance de la carrosserie en adoptant un nouvel acier. Afin de démontrer la qualité d'endurance du moteur, en 1933, une voiture est préparée pour faire une course d'endurance sur le circuit de Montlhéry. Elle va parcourir 300.000 km en 134 jours avec une moyenne de 93 km/h.
L'industriel André Citroën avait besoin économique urgent de sortir un nouveau modèle best seller pour assurer un volume de travail pour faire tourner les sites industriels et régler ses engagements financiers. Il demande à l'ingénieur André Lefebvre de sortir du bureau d'études la conception d'un véhicule d'avant garde. Après plusieurs recherches techniques, il s'oriente vers la solution envisagée par le constructeur italien Lancia, un carrosserie monocoque autoporteuse en acier et pour améliorer la tenue de route, il fallait perfectionner le système d'assemblage de l'ensemble du bloc moteur et de la boîte de vitesses avec les deux roues de l'avant du véhicule.
Le bureau d'études planche sur la sortie d'un véhicule à traction avant, équipé d'un système de freinage hydraulique avec une carrosserie monocoque et une liaison au sol par un système de suspension à roues indépendantes. Il est demandé au designer Flaminio Bertoni d'apporter son concours afin de travailler les lignes pour améliorer l'aérodynamisme du futur véhicule. Le cycle de conception - prototype - validation des solutions techniques et esthétiques se sont déroulés sur environ 2 ans. Un record pour l'époque. Elle est commercialisée après la présentation à la presse en avril 1934.
En 1938, Pierre Boulanger a une idée qui partage avec André Lefebvre, commercialiser un véhicule populaire à faible coût. Une étude de marché permet de valider ce projet. Le projet TPV (Toute Petite Voiture) est lancé.
Pierre Boulanger rédige le cahier des charges pour la conception de la future 2 CV:
" 4 places assises, 50 kg de bagages transportables, 2 CV fiscaux, traction avant, vitesse de point 60 km/h, boîte de vitesses 3 rapports, facile d'entretien, équipé d'une suspension permettant de traverser un champ labouré avec un panier d'oeufs sans en casser un seul, ne consommer que 3 litres/100 km et sans aucun signe ostentatoire".
Le responsable du BE nomme des chefs de projets en fonction de leur spécialité par rapport aux cahiers des charges: Alphonse Forceau pour la liaison au sol (suspension), Pierre Meyer la motorisation, et pour la carrosserie Jean Muratet et pour le style le designer l'italien Flaminio Bertoni.
En 1939, le PDG a validé les solutions techniques retenues pour la future 2 CV. Il est assemblé 250 prototypes pour être présenté au Salon de l'Automobile de Paris. À la déclaration de la Guerre, il est décidé de détruire ou de cacher les exemplaires pour éviter que l'industrie automobile allemande s'empare du projet pour construire leur voiture du peuple.
Le groupe français était connu pour adopter des solutions innovantes à la fois dans le domaine technique avec sa suspension hydraulique, la motorisation à l'avant .... et dans le domaine esthétique avec les modèles emblématiques comme la Traction, la 2CV, la DS, la SM ... Dans l'histoire plus récente, le public peut visualiser les différentes orientations stylistiques explorées.
Le nouveau concept-car Elo propose un espace pensé vers le Cocooning pour une évasion dans un véhicule adapté à plusieurs usages. Au sein du groupe Stellantis, la marque Citroën est positionnée sur le marché de la production Automobile low cost comme la marque Dacia afin de relancer ses ventes qui se sont effondrées depuis plusieurs années en France et en Europe.
On a pu apercevoir sur quelques stands les mythiques DS & ID. Les exemplaires en parfait état de restauration ont la côte.
Le constructeur automobile tchèque Skoda avait présenté quelques anciens modèles accompagnés de modèles récents parfois axés sur la compétition automobile.
La Compétition Automobile était très présente sur plusieurs espaces. L'espace Rallye a présenté un plateau assez fourni, la marque Renault était présente à travers ses modèles iconiques, comme la R5 Turbo, la Renault Maxi 5 Turbo, ... la Clio III Sport, ..... Pour mémoire, en 1976, la Régie Renault commercialise la R5 Alpine au prix de 30.000 francs. En 1981, Renault sort la R5 Alpine Turbo qui dépasse les 185 km/h. La coupe R5 Renault Elf a connu un véritable succès auprès des passionnés.
La mythique marque automobile française, Alpine a son site de production installé à Dieppe. L'aventure commence avec le jeune Jean Rédélé, diplômé de HEC qui devient concessionnaire de la marque Renault à Dieppe. Ce passionné de mécanique automobile prépare un Renault 4CV qui permet de s'illustrer dans le monde du rallye. Il crée sa marque "Alpine" en 1955. En 1962, il présente au Salon Automobile de Paris son modèle A110. En 1965, Jean Rédélé s'associe avec la Régie Renault pour développer de nouveaux modèles sportifs, les résultats sportifs sont au rendez-vous, en 1973, la mythique Alpine A110 devient champion du monde des Rallyes.
En 2012, la direction du groupe Renault Nissan annonce la renaissance de la marque Alpine avec un projet basé sur la célèbre berlinette A110. En 2016, il est commercialisé en une série limitée à 1955 exemplaires (l'année de naissance de la marque) les préventes de réservation de la future A110. Tous les exemplaires sont vendus en un temps record de - 48h. Depuis, la gamme a évolué avec un modèle plus sportif avec le modèle A110 S et le SUV A390. Actuellement, il est produit environ 15 berlinettes Alpine A110 par jour. Au niveau des matériaux, les alliages d'aluminium sont employés pour réduire le poids de la de la caisse et du moteur. Il est annoncé le développement des nouveaux modèles avec une motorisation électrique vers les années 2025.
Au niveau de la compétition automobile, les différents stands ont proposé des bolides d'exception avec des palmarès en course. Plusieurs univers étaient présents, de la course d'endurance, de la F1, du rallye, les passionnés ont pu être satisfaits du panorama proposé dans l'édition des 50 ans du Salon Rétromobile. Certains anciens champions étaient présents afin de répondre aux attentes des visiteurs pour des séances d'autographe ....
La Lancia Stratos, une reine des rallyes des années 1974 à 1976 avec 3 titres de champion du monde constructeurs avec des pilotes comme Andruet, Darniche, Waldegard ...
Le passé historique de l'Automobile n'est pas absent, les marques mythiques, comme Hispano Suiza, Mercedes, Rolls-Royce, Bentley, Audi, Bugatti .... & Alfa Roméo avec plusieurs modèles, dont le type 158 de 1938 étaient exposées.
En parcourant les nombreux stands, on peut noter une présence des voitures sur des années 1960, 70, & 80.
A l'édition 2026, Chistophe Pund a présenté aux visiteurs ses dernières trouvailles dans sa Galerie des Damiers. Depuis 1995, il œuvre en France et en Europe à dénicher des pièces pour répondre aux besoins de restaurateurs de voitures anciennes. Souvent, il surprend son public avec une trouvaille insolite avec CG A1000.
Au fil des allées, on a pu apercevoir un BMW 3 CSL de 1975, une Mercedes Benz 300 SL équipée de portes papillon. Cette Mercedes 300 SL coupée "papillon" de 1955 est une voiture mythique de l'Histoire de la firme allemande. Elle a été dérivée de la course sur la base de la W 194 qui venait de remporter en 1952 la Pan Am. En tournée européenne, le concessionnaire américain Max Hoffman a eu l'opportunité d’observer "un concept- car" dérivé de la voiture de course. Il est convaincu du potentiel de vente aux États-Unis, il propose aux dirigeants de produire 1.000 exemplaires de ce modèle pour les USA a prix de vente + 11.000 $. Il vendra une grande partie de cette commande en Californie, où cette voiture est devenue l'un des symboles de la liberté avec une vitesse de pointe de + 200 km/h.
Depuis quelques années, il est apparu sur les salons Automobiles le terme de supercar pour désigner des modèles de marques iconiques du luxe et de la performance, comme Ferrari, Aston Martin, Audi, Lamborghini, Porsche, Mercedes Jaguar, McLaren .....& Bugatti. Le public a pu regarder quelques modèles de cet univers spécialisé des voitures de luxe inabordable pour le commun des mortels.
Un espace était alloué à la customisation & à la transformation de camionnettes & voitures avec quelques exemples, comme cette camionnette américaine des années 60.
L'espace important d'exposition réservé à la vente aux enchères a permis aux visiteurs de venir découvrir les voitures de la mise en vente avec pour chaque véhicule une petite fiche pour résumer le parcours du véhicule. En ligne, le catalogue permettait d'avoir une information assez complète avec la fourchette d'estimation du cours actuel.
Le résultat de la Vente aux enchères des 83 lots a dépasé les 50 millions €.
Dans le top 5 des supercars vendus à + 1 million, on retrouve 3 Ferrari.
Salon RétroMobile 1 place de la Porte de Versailles 75015 Paris Pavillons 1,2 & 3
Tarifs: adulte 25 €, enfant (- 12 ans) gratuit groupe (à partir de 10 billets) 17 €
Tarifs avant J-7: adulte 20 €, enfant gratuit
Le reportage a été réalisé avec le concours de Reynald Farabet en qualité de photographe.